В нашей стране продолжает расти число машин, ввезенных через схему параллельного импорта. По данным «Автостата», поставки набирают обороты, поскольку в начале 2026 года доля новых автомобилей из Европы, Японии и Кореи.
Ситуация имеет несколько причин. В частности, источником тенденции стали официальные поставки из Китая, которые столкнулись с трудностями на границе из-за новых правил экспортного контроля. К середине февраля в стране не зарегистрировали ни одной новой китайской машины текущего года выпуска. Кроме того, покупатели заинтересовались гибридами и электрокарами высокого класса. Заместитель коммерческого директора компании «Интерлизинг» Сергей Афонин рассказал, что в первом квартале 2026 года наблюдался рост спроса на электромобили и гибридные автомобили, особенно премиум-сегмента.
Рынок параллельного импорта стал более организованным, теперь это не случайные поставки, а надежный способ получить нужную марку, конкретную комплектацию или новую модель, которой нет у официальных дилеров.
«Параллельный импорт стал зрелым механизмом работы с клиентами, которые хотят купить привычный качественный автомобиль«, — рассказал директор по маркетингу компании «Авилон» Юрий Блинов.
В топе самых популярных марок — японские и немецкие бренды. Покупатели чаще выбирают Mazda, Toyota, Volkswagen и BMW. Поставки массовых недорогих моделей сократились, потому что их ввоз стал невыгодным из-за новых правил утильсбора.
К лету в салонах появятся новые модели высокого класса, включая обновленный BMW X5 и рестайлинговые Mercedes-Benz GLE и GLS, резюмировали аналитики. Эксперты отметили, что при этом параллельный импорт станет не главным двигателем рынка, а удобным дополнительным каналом для заказа конкретных марок и моделей, которых нет у официальных продавцов.
Ранее стало известно, что пяти китайским автобрендам грозит дефицит запчастей и отсутствие поддержки в России.
