Издание «За рулем» оценило ресурс классических гидромеханических автоматов и бесступенчатых вариаторов на примере Toyota, Nissan и Lada. Эксперты сравнили конструктивные особенности трансмиссий и их долговечность.
Автоматы Aisin на Toyota оказались достаточно прочными. Агрегаты преодолевают отметку в 300 тысяч километров пробега. Старые четырехступенчатые модели A340E работают больше 400 тысяч километров. Единственным слабым местом инженеры назвали центральный подшипник планетарного механизма. В восьмиступенчатых версиях конструкторы решили эту проблему.
Ситуация с вариаторами Jatco на автомобилях Nissan иная. Владельцы жаловались на перегрев, растяжение ремня и износ клапанов масляного насоса в моделях JF011E, JF016E и JF010E.
В то же время вариатор Jatco JF015E на автомобилях Lada показал неожиданный запас эксплуатации. Так, Vesta в качестве такси смогла проехать 350 тысяч километров.
Гидромеханика подходит для долгой эксплуатации, поездок с прицепом и тяжелых нагрузок. Вариатор требует частой замены масла и плавного стиля езды, но обеспечивает экономичность и комфорт в городских условиях.
Читать по теме: Эксперт Крылов указал на угрозу потери преимуществ электромобилей перед ДВС.
