Правительство РФ дало некоторым НПЗ разрешение выпускать топливо «Евро-3» вместо «Евро-5» для внутреннего рынка. Гендиректор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко объяснил разницу и рассказал, зачем это нужно, передает «Российская газета«.
Он уточнил, что производство топлива низкого класса в значительной степени поможет снизить нагрузку на установки гидроочистки. Также, по его словам, это позволит увеличить выход уже готового продукта. Эксперт напомнил, что из одного объема нефти можно получить больше бензина «Евро-3», чем «Евро-5».
Решение было официально принято, чтобы дать НПЗ время на модернизацию. Исключительно нескольким заводам было разрешено понизить класс топлива. Эксперт рассказал, что топливная аппаратура современных авто нуждается в соответствующем топливе.
По словам Пархоменко, «Евро-5» обладает хорошими смазывающими свойствами. А вот использование устаревшего топлива может угрожать дизелю и катализатору.
Если экокласс станет ниже, но чистота останется на том же уровне, проблем не возникнет. Современные двигатели может разрушить лишь грязное топливо. При этом эксперт уточнил, что в розничную продажу «Евро-3» не поступит, а на АЗС будет лишь «Евро-5».
До этого российский авторынок за последние годы наводнили десятки китайских брендов. Эксперт Андрей Коган предупредил, что именно избыток марок может привести к их массовому сокращению.
