Доцент Санкт-Петербургского государственного университета, политолог Дмитрий Леви уверен, что темпы развития подземного транспорта в Северной столице значительно отстают от потребностей стремительно растущего мегаполиса. По его мнению, Смольный «прозевал» нужную скорость, отстав на десяток лет.
— На мой взгляд, метро в Петербурге одна из самых острых, больных и актуальных тем, и это то направление, в которое администрация города должна по большому счету вкладываться десятилетиями. Развитие метро должно вестись пусть не такими же темпами, как в Москве, но примерно сопоставимыми темпами с тем, как город сам растет. Мы уже прозевали этот момент, десятилетие, как прозевали эту скорость, — заявил Леви.
При этом острая нехватка станций метро уже давно наблюдается в Выборгском, Калининском, Красногвардейском и Красносельском районах города. Именно из-за недостаточно развитой «подземки» в Петербурге возникла сложная транспортная ситуация и пробки, считает эксперт. Он отметил, что в городе необходимо развивать комбинированную систему пассажирских перевозок: метро и наземного транспорта.
— Главное, чтобы человек один раз садился и ехал, а не пересаживался 50 раз с маршрутки на автобус, с автобуса на троллейбус, с троллейбуса на метро и обратно, это должна быть одна система, — считает Леви.
Отметим, что проблемы с общественным транспортом стали наиболее серьезными после перехода на новую модель транспортного обслуживания (НМТО). С 1 апреля Смольный реализует транспортную реформу, призванную сделать перемещения горожан по городу более удобными и комфортными. Однако на деле все оказалось ровно наоборот, отмечают петербуржцы. При этом возникающие проблемы, включая непрофессионализм водителей, чиновники решать не спешат.
