Минтранс России разрабатывает методические рекомендации по установке скоростных ограничений на дорогах. Если документ вступит в силу в 2027 году, подход к определению допустимой скорости станет единым, передает «Царьград».
Предлагается устанавливать скоростные лимиты с учетом интенсивности движения, состояния дорожного покрытия и расположенных поблизости социальных объектов.
Заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Рафаэль Марданшин обратил внимание, что сейчас на некоторых качественных участках дорог водители сталкиваются с неожиданным снижением разрешенной скорости.
«Вызывает удивление, когда на хороших участках с разметкой и отбойником ни с того ни с сего возникают ограничения на 50 или 70 км/ч. В итоге создается рваный режим езды», — подчеркнул он.
Инициативу поддержал эксперт общественного объединения «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов. По его мнению, на ряде современных четырехполосных трасс допустимую скорость можно повысить до 110 км/ч. В качестве примеров он назвал магистрали М-4 и М-11.
Кроме того, Минтранс совместно с Росавтодором и МВД обсуждает возможность придать электронным информационным табло приоритет перед обычными дорожными знаками. В этом случае водители будут ориентироваться на показания электронных табло, которые позволяют оперативно менять скоростной режим в зависимости от дорожной ситуации.
Еще одно предложение касается использования технологий искусственного интеллекта для анализа аварийности. Предполагается, что такие системы помогут точнее определять оптимальные ограничения скорости на отдельных участках дорог.
В Минтрансе уточняют, что пока речь идет лишь о рекомендациях. После их применения на практике может быть разработан единый порядок установки скоростных ограничений.
Ранее правительство утвердило план реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года с перспективой до 2036-го. Согласно документу, Минтранс, МВД, Минпромторг и ФГУП «НАМИ» должны до 2028 года оценить риски использования автомобилей с правым рулем на российских дорогах.
При этом часть экспертов относится к инициативе с осторожностью. Они отмечают, что одних формальных критериев недостаточно для оценки безопасности трассы. Даже на дороге с новым асфальтом и качественной разметкой могут быть скрытые дефекты, которые проявляются только во время движения. Поэтому специалисты предлагают перед повышением скоростного лимита проводить независимую проверку таких участков. По их мнению, это позволит избежать роста числа ДТП на дорогах, которые лишь внешне соответствуют необходимым требованиям.
Читать по теме: В Ростове власти не построили обещанные дороги к 2026 году.
