Российские власти могут пересмотреть Комплексную программу развития гражданской авиации (КПГА). В новой версии, вероятно, сократят объёмы выпуска самолётов, но даже это не гарантирует, что планы будут выполнены. Главные проблемы отрасли до сих пор не решены, пишет газета «Ведомости».
Главная проблема авиаотрасли заключается в нехватке кадров. Пассажирские лайнеры собирают на тех же заводах, где делают военную технику. Предприятия в первую очередь выполняют заказы Минобороны. Например, авиазавод «Иркут» раньше выпускал истребители, а сейчас пассажирский самолет МС-21. Аналогичная ситуация происходит с компонентами. Детали тоже производят на одних и тех же мощностях для гражданской и военной авиации.
К тому же отрасли нужно импортозамещение десятков систем, которых раньше не производили России. Только к концу 2024 года на заводах в Иркутске и Комсомольске-на-Амуре скопились 40 фюзеляжей, в которым не было комплектующих.
Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков рассказал, что до 2035 года на выпуск гражданских лайнеров потребуется больше трех триллионов рублей. На эти деньги планируют произвести 570 самолётов. Спрос на них подтверждён, но найти такие средства в условиях растущего дефицита бюджета будет сложно.
Новую версию КПГА официально ещё не представили. Действующий вариант предусматривает поставки 994 самолётов до 2030 года. Если власти утвердят новые цифры, то сроки программы увеличат вдвое. Объём выпуска в таком случае сократят больше чем на 40 процентов, отмечает издание.
В России предложили вернуть в эксплуатацию 700 простаивающих Ан-2. Транспортные средства предлагается задействовать на внутренних рейсах.
