Возрожденная линейка «Волги» пополнилась кроссовером K40. Модель станет третьим автомобилем бренда и младшим в семействе, уступая по размерам уже представленному K50. Старт продаж намечен на лето 2026 года, но уже можно узнать базовые характеристики новинки, пишет autonews.ru.
Производитель пока ограничился кратким описанием, показал внешний вид и салон, а также озвучил технические параметры. При этом сходство с китайским Geely Atlas очевидно как снаружи, так и внутри. Совпадают и силовые установки: версия с мотором 1,5 литра на 147 л.с. с «роботом» и передним приводом, а также вариант с двухлитровым двигателем на 200 л.с., автоматической коробкой и полным приводом.
Официально о сотрудничестве не заявлялось, но техническая и визуальная идентичность моделей практически не оставляет сомнений. В то же время это играет на руку «Волге», поскольку потенциальные покупатели могут ориентироваться на уже накопленный опыт эксплуатации Geely Atlas, который продается в России с 2024 года, а в Китае известен с 2022 года как Boyue L.
Пользователи в целом спокойно восприняли новинку, хотя происхождение автомобиля не осталось незамеченным. Особое внимание многие уделяют будущей цене.
«Хороший «китаец», — считает пользователь с ником XXL.
«Мне тоже «зашел» этот «руссокитаец». Дизайн неплохой, «автомат». Ждем цену», — отметил автор под псевдонимом Пряник.
«Хороших «китайцев» не бывает», — уверен пользователь Андрей Андреев.
«Странно как-то: внешность у него как у нового поколения «Атласа». А салон как у прошлого. Что за смесь?», — задается вопросом Алексей Чувашев.
«И цена будет дороже, чем у любого другого «китайца», хотя это тоже «китаец», — полагает пользователь gogolb avi.
Отзывы владельцев Geely Atlas и его китайской версии Boyue L в целом дают представление о сильных сторонах будущей «Волги». Пользователи хвалят просторный салон, продуманную эргономику и множество полезных мелочей.
«Внутри автомобиля масса скрытых пространств и множество крючков. Инженеры Geely, должно быть, практичные люди, поскольку многие детали продуманы до мелочей».
Отмечается и комфорт подвески даже на неровных дорогах, а также умеренный расход топлива.
«Автомобиль оснащен передней и задней независимой подвеской. На относительно ухабистых дорогах не возникает сильной тряски, впечатления от езды очень хорошие».
«Расход топлива составил около 7,5 л на 100 км в начале эксплуатации. После первого технического обслуживания, а также из-за северного климата, зимой расход топлива стал выше — около 9 литров. На трассе расход удалось удержать на уровне чуть более 6 литров».
Динамика базового двигателя также устраивает владельцев. Отдельно пользователи хвалят внешний вид автомобиля.
«Двигателя 1,5T вполне хватает, при обгонах реакции на газ достаточно быстрые».
«Внешний вид стильный и внушительный, с ярко выраженным спортивным акцентом. Автомобиль выделяется на дороге, очень нравится внешний вид».
Ранее автоэксперты предположили, какие автомобили могут составить конкуренцию в России машине возрожденной марки «Волга». Производитель намерен занять более престижных сегмент рынка, чем Lada и «Москвич».
