После того как в декабре в формулу утилизационного сбора добавили мощность двигателя, рынок новых автомобилей в России ожидаемо начал дорожать, сообщает «КоммерсантЪ».
Резкого скачка не произошло, поскольку рост частично сгладили укрепившийся рубль, более мягкая ключевая ставка и действия дистрибьюторов. Но в отдельных сегментах, прежде всего среди дорогих китайских гибридов и электромобилей, прибавка к цене дошла до 11%. В среднем же новые машины подорожали примерно на 5–7%.
По оценкам дилеров и онлайн-площадок, с момента вступления новых правил средние цены на новые автомобили выросли примерно на 7%. При этом часть моделей с мощными моторами подорожала заметно сильнее, местами более чем на 10%.
Суть изменений в том, что теперь при расчете утильсбора учитывается не только объем двигателя и возраст машины, но и его мощность. Для автомобилей мощнее 160 лошадиных сил ставки фактически приравнены к коммерческим. Для менее мощных машин льготы сохранились.
Сама реформа во многом была направлена на борьбу с серым импортом, особенно в сегменте гибридов и электромобилей, где мощность двигателя не всегда отражает реальную стоимость и класс автомобиля.
Лоббировавшее изменение Объединение автопроизводителей России (включает КамАЗ, «Соллерс» и АвтоВАЗ, который, впрочем, под инициативой не подписался) указывало, что для набирающих популярность в РФ гибридов и электромобилей, а также машин с турбодвигателем (где объем двигателя также не показатель) существовала «лазейка», которой активно пользовались участники серого рынка — перекупщики.
В итоге сильнее всего подорожали именно дорогие импортные модели гибридов и электрокаров, тогда как массовый сегмент с двигателями до 160 л.с. почти не изменился в цене. В целом рынок не ушел в резкий рост, но заметно сместился в сторону удорожания премиального сегмента.
Читать по теме: Россияне стали внимательнее следить за чистотой госномеров на авто.
