Новые правила экспорта автомобилей из Китая изменят российский авторынок. Прогноз озвучил начальник управления автокредитования Инго Банка Андрей Еременко в беседе с «Российской газетой».
Китайские власти намерены остановить ценовые войны между экспортерами и взять под контроль деньги посредников. Как отметил господин Еременко, хаотичные продажи машин без запчастей и сервиса мешают развитию китайского автопрома.
Поставки автомобилей, ввозимых без участия заводов — например Zeekr или Xiaomi — станут сложнее. Правила коснутся и машин BMW, Audi и Toyota, которые собирают в КНР. Мелкие серые дилеры и фирмы-однодневки исчезнут, так как они не могут обеспечить гарантийное обслуживание.
Рынок перейдет к крупным игрокам, которые располагают сетями от 50 сервисных центров. Таким образом, можно будет быстрее доставлять детали для официально ввезенных авто.
Для покупателей в РФ изменения означают подорожание машин и меньший выбор моделей.
«Покупателям машин, ввозимых по альтернативным схемам, я бы рекомендовал заранее прописывать в договорах условия возврата средств на случай задержек на китайской границе», – цитирует издание собеседника.
Читать по теме: Кому грозит лишиться водительских прав из-за цифровых медсправок с марта 2027.
