45 лет назад советская дизельная подлодка С-363 села на мель у берегов Швеции и спровоцировала один из самых острых кризисов эпохи холодной войны. Как следует из исторических материалов, субмарина Балтийского флота оказалась у военно-морской базы Карлскруна из-за навигационной ошибки.
Утром 28 октября 1981 года рыбак Бертиль Стуркман обнаружил подлодку у необитаемого острова Торхамнаскер. На рубке субмарины находились моряки с автоматами. Стуркман передал информацию в береговую охрану, которая изначально усомнилась в словах очевидца.
Командир С-363 капитан 3-го ранга Анатолий Гущин начал поход из Балтийска в середине сентября. 18 октября лодка сломала радиопеленгатор, зацепившись за рыболовный трал. В дальнейшем у экипажа вышли из строя эхолот и радионавигатор. Моряки не смогли определить координаты по звездам или береговым маякам. К вечеру 27 октября ошибка в расчетах достигла 53 миль, и в 21:57 субмарина села на мель.
«Удар, скрежет, крен в лодке — естественно, слышали и ощутили все. Попробуем сняться своими силами. Экипаж несколько успокоился, напряжение понемногу начало спадать. До 6 утра перепробовали все мыслимое и немыслимое, но т.к. в полной темноте правильно оценить обстановку не удалось, сумели только еще плотнее улечься на камнях — от носа до рубки», — рассказывал спустя годы бывший замполит С-363, капитан-лейтенант Василий Беседин.
Шведское командование расценило инцидент как вторжение. В район прибыли патрульные катера, а Королевские ВВС начали передислокацию истребителей Viggen. Радиоизотопный анализ подтвердил наличие на борту лодки ядерного оружия, что усилило напряженность в Стокгольме. Премьер-министр Швеции Турбьёрн Фельдин приказал открывать огонь на поражение по любому советскому кораблю, который нарушит государственную границу. Вскоре выяснилось, что приближающиеся к зоне инцидента суда оказались западногерманскими торговыми кораблями, а не советской эскадрой.
1 ноября советская сторона согласилась на условия шведов. Допрос командира и участие шведских буксиров в снятии лодки с мели. 6 ноября С-363 покинула территориальные воды Швеции и вернулась в Лиепаю.
По итогам расследования Анатолия Гущина перевели на береговую должность, а старшего офицера на борту Иосифа Аврукевича уволили из флота. СССР принес извинения и возместил расходы на эвакуацию субмарины. В качестве долгосрочных последствий ВМФ СССР запретил своим кораблям приближаться к побережью Швеции ближе чем на 50 км.
Читать по теме: Прошло 40 лет с гибели атомной подлодки К-219 СССР на глубине 5500 метров.
