Надежды на весенний рост продаж новых автомобилей не оправдались. Вместо ожидаемого подъема рынок столкнулся с резким падением: в марте 2025 года продажи сократились минимум вдвое по сравнению с февралем. Эксперты прогнозируют, что импорт новых машин может полностью остановиться, а активность сохранится только на вторичном рынке, где подержанные «праворульки» остаются единственным доступным вариантом для многих россиян.
«По итогам первых торговых дней марта можно сделать вывод, что рынок новых легковых автомобилей провалится на 45–50% по сравнению с прошлым годом. Никакого оптимизма нет, и при текущей ключевой ставке его неоткуда ждать. Восстановление возможно только при значительном снижении ставки, но этого не стоит ожидать в ближайшие 3–4 месяца», — заявил генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий.
В феврале официальная статистика показала падение продаж на 25% по сравнению с февралем 2024 года, хотя реальное снижение составило не менее 75%. В марте ожидается дальнейшее сокращение продаж вдвое, что оставит на рынке всего около 10–12% от прежних объёмов — примерно 14–15 тысяч машин в месяц.
Проблемы отечественного автопрома
Даже с учетом производства «АвтоВАЗа», который в прошлом году выпускал около 45 тысяч машин в месяц, склады продолжают заполняться непроданными автомобилями. Если предположить, что половина мартовских продаж придётся на новые «Лады», то около 25–30 тысяч машин отправятся ржаветь на отстойники.
На этом фоне импорт новых машин в феврале 2025 года упал на 73% по сравнению с тем же периодом прошлого года — ввезли всего 16,2 тысячи автомобилей. Из них 4000 штук — это частные поставки по «параллельному импорту», в основном дорогая «элитная» техника. Эксперты прогнозируют, что в марте импорт новых автомобилей может полностью остановиться.
Рост популярности подержанных авто
Из-за кризиса на рынке новых автомобилей спрос на подержанные машины остается относительно стабильным. В 2024 году в Россию было ввезено около 400 тысяч подержанных автомобилей, и эта цифра, вероятно, изменится не более чем на 15–20% в минус.
«Многие люди принципиально не хотят ездить на российских или китайских автомобилях, но новые европейские или корейские машины им не по карману. Поэтому они переходят на подержанные леворульные модели», — пояснил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Кредитный кризис и перспективы рынка
В 2024 году более 90% новых автомобилей продавались в кредит, но сейчас такие схемы стали недоступны из-за высокой ключевой ставки. Большинство россиян могут позволить себе только подержанные машины, что подтверждает статистика вторичного рынка.
Продавцы оказались в сложной ситуации: их склады переполнены непроданными машинами, а кредиты, под которые закуплены автомобили, становятся непосильной ношей. Банки, которые отслеживают качество залогового имущества, могут начать изымать автомобили у автосалонов.
«Машины плохо продаются, и именно поэтому они дешевеют. Рынок стагнирует, и все — от дилеров до частных продавцов — жалуются на то, что продать автомобиль очень сложно», — отметил директор компании «Япония Транзит» Дмитрий Клатаевский.
Эксперты прогнозируют, что в ближайшее время банки начнут массово изымать залоговые автомобили у автосалонов и продавать их с большим дисконтом. Сложившаяся ситуация приведет к резкому падению цен как на первичном, так и на вторичном рынке, отмечает «Свободная пресса».
