Журналист Сергей Домущий рассказал, что затраты на производство автомобилей велики, и ни один производитель не сможет организовать полный цикл производства транспортных средств.
Эксперт рассказал, что каждый производитель специализируется на производстве определенных комплектующих, и все игроки отрасли тесно связаны между собой, сообщает «Вечерняя Москва».
— Мир тесно связан, промышленность связана, и не один автопроизводитель не потянет полное производство автомобиля «от» и «до». Именно по этим причинам в автомобилях Ford, BMW стояли подушки безопасности японской фирмы. Есть компания, которая является одним из главных поставщиков датчиков ABS, в ее пакете более 540 наименований моделей, для которых она сделала эти датчики. Вы представляете масштабы производства? Если у вас есть автомобиль хотя бы одной модели, то вам придется построить завод, который будет делать эти датчики, — пояснил Домущий.
В России упростили сертификацию легковых автомобилей. Благодаря нововведениям автопроизводители смогут исключить ряд современных электронных автозапчастей. До 1 февраля 2023 года автопроизводители вправе выпускать машины без ABS и динамической системы стабилизации. Правительство РФ легализовало класс «Евро-0», который действовал в Европе до 1992 года.
Ряд экспертов высказал мнение о том, что выпуск машин без ABS увеличит аварийность на дорогах.
С момента признания независимости ЛНР и ДНР со стороны Запада на Россию обрушились санкции. Они затронули практически все сферы жизни страны и еще долго будут оказывать свое влияние на ее экономику.
Минэкономразвития России прогнозирует продление и ужесточение санкций до 2025 года. По словам представителя министерства, все зависит от имплементаций решений по ограничения против РФ.
