«Агентство Бизнес Новостей» представило еженедельный медиарейтинг заместителей губернатора Петербурга Александра Беглова за 3-9 апреля.
Первые три позиции заняли Олег Эргашев, курирующий здравоохранение, «транспортник» Кирилл Поляков и ответственный за благоустройство и ЖКХ Анатолий Повелий.
Как отмечает АБН, Олега Эргашеваупомянули 86 раз в связи с ЧП на Рижском проспекте, по факту которого он дал много комментариев, занявшего третье место Павелия – 40 раз, в связи с окончанием климатической зимы.
Что касается «начальника транспортного цеха» Кирилла Полякова, который показал самый значительный «рост» упоминаний за неделю, получив 58публикаций со своим участием, то о нем писали в связи с провалами транспортного блокаи в контексте критики.
На прошлой неделе транспортный блок отчитался об успехах развития парковочного пространства в историческом центре Петербурга, упомянув целью рост популярности общественного транспорта. Тем не менее, многие автомобилисты считают платные парковки неоправданным «грабежом» петербуржцев, так как существующий общественный транспорт далек от идеала. Кроме того, чиновники так и не пришли к поминутной тарификации стоянки в зонах платной парковки, хотя тема эта обсуждается с ноября прошлого года.
Горожане уверены, что для дальнейшего развития платных парковок общественный транспорт должен быть удобной и быстрой, а не только дешевой альтернативой личному автомобилю, и в этом вопросе Смольный двигается слишком медленно.
Новая модель транспортного обслуживания, которую запустили с 1 апреля прошлого года, продолжает вызывать массу нареканий со стороны горожан и экспертов. В частности, на прошлой неделе последние отмечали провал цели сделать петербургский транспорт более «экологичным» – по данным координатора движения «Центральный район за комфортную среду обитания» Константин Хрщоновича, наряду с «газовыми» автобусами по городу все еще ездят немало дизельных. Кроме того, команда Беглова совершенно не развивает сеть трамвайных маршрутов, при том, что трамвай – самый вместительный и экологически чистый общественный транспорт, способный отчасти заменить метро.
