Муниципальный депутат МО №15 Выборгского района Сергей Самусев прокомментировал траты Смольного на закупку 54 ретротрамваев для третьего парка.
Администрация Александра Беглова планирует вложить порядка 13 млрд рублей на эти цели. Депутат назвал такие траты неразумными.
Он считает, что на эти деньги можно было бы купить в два раза больше обычных трамваев. Отметим, ГУП «Горэлектротранс», обслуживающий центр города, Васильевский остров и Петроградскую сторону, внес в техническое задание данные о том, что внешний вид вагонов должен соответствовать ленинградским вагонам 50-60 годов.
«Сейчас я читаю новости, что хотят купить ретро-трамваев на 12 миллиардов, хотя можно купить нормальных трамваев в два раза больше на эту же сумму. <…> Я считаю, что трамвай — это оптимальный вариант. У него нет выхлопов, он работает на электричестве, у него нет от покрышек износа, этой мелкодисперсной резиновой пыли, это экологически полезный транспорт. Трамвай – это хорошо. Но почему выбрали именно ретро, я не знаю», — отметил Самусев.
В Петербурге необходимо развивать транспортную инфраструктуру. Депутат напомнил, что прежде Северная столица считалась мировым лидером по развитию трамвайной сети, но потом все заасфальтировали и город начал задыхаться от пробок.
«И несмотря на то, что у нас в транспортной стратегии развития города на первом месте пешеход, на втором — общественный транспорт и на третьем месте – личный, именно в таком приоритете, на самом деле все наоборот. Заявляем одно, а по сути делаем другое», — заявил Самусев.
Напомним, что Петербург вошел в ТОП-5 городов мира с самыми большими пробками. В среднем жители Северной столицы теряют в дорожных заторах 115 часов своей жизни.
Дорожная сеть в городе развивается медленно: реконструкции трасс можно ждать годами из-за переносов сроков, а новые магистрали строятся с большим запозданием. К примеру, реконструкция Советского проспекта постоянно переносится, начиная с 2013 года.
Виной тому — некомпетентная работа профильных комитетов Смольного, разрешающих строить жилищные комплексы без расчета пропускной способности прилегающих к ним дорог. Подчиненные Беглова не задумываются об удобстве и комфорте петербуржцев, причем последние не раз жаловались, что в новых районах транспортная нагрузка так высока, что жителям приходится постоянно стоять в огромных многочасовых пробках.
