Разгрузить дороги, популяризировав в Санкт-Петербурге электрички, еще в 2019 году обещал градоначальник Александр Беглов.
Однако за прошедшее время городская железнодорожная инфраструктура не изменилась. Электрички до сих пор остаются слишком медленным и неудобным транспортом, из-за чего жители Петербурга и области предпочитают передвигаться на маршрутных такси или личных авто.
О транспортной проблеме в Петербурге уже заговорили на федеральном уровне. Так, вице-премьер России Марат Хуснуллин видит ее решение как раз в развитии электричек. Ж/д сообщение признано эффективным в нескольких десятках регионов. В Петербурге тоже задумывались о развитии городской системы электропоездов. Три года назад губернатор города планировал сделать упор на этот вид наземного транспорта, обещая развить транспортную инфраструктуру. Но из-за удаленности остановок, большого интервала движения поездов, люди продолжают выбирать альтернативные варианты транспорта.
Градоначальник мог вложить усилия в развитие ж/д сообщения, но сделал ставку на метро. До 2024 года Беглов обещал Владимиру Путину построить как минимум семь станций метрополитена, однако сегодня эксперты сомневаются, что к этому сроку удастся построить хотя бы одну. На развитие метро Смольный запрашивает огромные кредиты, однако результата горожане не видят. Новые станции метро не появляются, остановки наземных электричек и их количество на линиях – тоже.
Планы администрации Петербурга сократить количество так называемых маршрутных такси приведет к загруженности автобусных линий, спровоцирует образование очередей. Дорожную проблему это решение разрешить не поможет.
У людей попросту нет альтернативы: они пользуются метро, но станций недостаточно, и редко есть возможность добраться до места назначения без пересадки на наземный транспорт. В настоящее время на электричках более-менее удобно добираться разве что в Купчино, Шушары и Пушкин. В остальных случаях горожане предпочитают добираться на наземном транспорте или на личном авто.
