Авиапассажиры стали чаще сталкиваться с изъятием внешних аккумуляторов при прохождении предполетного досмотра, сообщает портал «Турпром«. Причиной ужесточения контроля стали запрещающие перевозку литий-ионных батарей в зарегистрированном багаже из-за риска самовозгорания международные требования безопасности.
Международные стандарты допускают провоз пауэрбанков только в ручной клади. Устройства емкостью до 100 Вт·ч перевозятся без согласования. Аккумуляторы от 100 до 160 Вт·ч требуют одобрения авиакомпании, а устройства свыше 160 Вт·ч запрещены к провозу. Сотрудники аэропортов конфискуют технику, если маркировка с указанием емкости стерлась или стала нечитаемой.
В аэропортах Китая действуют дополнительные требования. Устройства должны иметь сертификат соответствия 3C. Службы безопасности в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу проводят собственные замеры емкости, которые могут отличаться от заявленных производителем. Кроме того, на борту китайских авиакомпаний запрещено использовать внешние аккумуляторы для зарядки гаджетов.
Авиакомпания Japan Airlines с января 2027 года снизит допустимый лимит емкости для ручной клади до 100 Вт·ч. Для самостоятельного расчета емкости в ватт-часах необходимо умножить показатель в миллиампер-часах на напряжение 3,7 В и разделить результат на 1000. Несоблюдение этих правил может привести к экстренной посадке самолета или снятию пассажира с рейса.
Читать по теме:
Россиянку сняли с самолета до Китая из-за родинок на лице.
Во Владивостоке рабочий повредил самолет с 400 пассажирами на борту.
