РЖД планирует сократить перевозку угля к портам Балтики в октябре на 80%. Как выяснил «Коммерсант», монополия также изучает вариант приостановки приоритетного транзита угля из Казахстана. Такие меры нужны, чтобы освободить пути для грузов с более высоким приоритетом.
Основная причина изменений состоит в необходимости соблюсти Правила недискриминационного доступа (ПНД). РЖД обязана в полном объеме вывозить приоритетные товары, например, зерно. Одновременно на Октябрьскую железную дорогу перенаправляют огромные потоки грузов с других направлений. Так, погрузка с Северо-Кавказской дороги должна вырасти в октябре на 715%, с Южно-Уральской — на 66%, с Куйбышевской — на 42%, с Приволжской — на 39%, а с Юго-Восточной — на 27%.
Северо-Запад является вторым по значимости экспортным маршрутом для российского угля после Дальнего Востока. За девять месяцев 2026 года перевозки здесь выросли на 8,4%, до 31,7 млн тонн. Эксперты предупредили, что угольщики столкнутся с проблемами, так как альтернативных маршрутов нет. По словам Марии Никитины из Института экономики роста им. П. А. Столыпина, перенаправить 80% угля, не попавшего в план, некуда. Тогда как Восточный полигон уже загружен по максимуму.
Вместе с тем ожидается приостановка транзита угля из Казахстана в порты Северо-Запада. РЖД не одобряет заявки на перевозки через балтийские порты в октябре.
Читать по теме: В России убытки угольной отрасли за семь месяцев достигли 170 млрд рублей.
