Минпромторг объявил тендер на улучшение характеристик самолетов SSJ100. Ведомство ищет подрядчика, который проведет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, по итогам которых ресурс лайнеров собираются увеличить. Сейчас разные версии SSJ100 выдерживают от 10 до 15 тысяч полетов, в будущем показатель хотят поднять до 15–20 тысяч.
Стоимость контракта составляет 4,5 млрд рублей, а срок его выполнения закреплен до конца 2028 года, если на конкурс объявятся подходящие под критерии потенциальные исполнители.
Изначально при проектировании SSJ100 закладывали гораздо более высокие показатели в виде 54 тысячи полетов и 70 тысяч летных часов. Однако после 2022 года западные партнеры покинули проект в связи с началось специальной военной операции (СВО). Французская Safran прекратила поставки комплектующих и вышла из совместного предприятия с «Сатурном».
С тех пор ОАК разрабатывает полностью российскую версию самолета SJ100 с двигателем ПД-8. Прежние машины с французскими двигателями SaM146 продолжают функционировать с продленным ресурсом до 2028–2029 годов.
Авиакомпания «Россия» имеет парк из 78 самолетов SSJ100. В распоряжении фирм «Азимута» и Red Wings сегодня находятся 19 и 22 машины соответственно. Перевозчики признают, что обслуживание отечественных лайнеров обходится в 1,5–2 раза дороже западных аналогов. Главной проблемой назвали дефицит запчастей для двигателей SaM146. Продление ресурса в компаниях называют критически необходимым, поскольку замены в классе региональных самолетов на 90–100 мест в России не предвидится.
Ранее «Главный Региональный» рассказывал историю, как два афериста купили четыре самолета за 427 рублей и катали селян по территории СССР.
