Ассоциация эксплуатантов Ан-2 планирует направить в Минтранс предложение ввести госрегулирование цен на авиакеросин и авиабензин. Тем самым планируется бороться с ростом стоимости топлива на фоне прогноза о его дефиците, передает «Коммерсант».
Президент ассоциации Владимир Антонов обратил внимание на то, что пассажирские авиакомпании тратят более трети всех расходов на топливо. В малой авиации складывается еще более напряженная обстановка. Положение влияет на экономику перевозок, спрос на услуги и пассажиропоток.
В документе указано, что из-за подорожания авиационного бензина участники рынка вынуждены переходить на автомобильный бензин, уступающий по качеству.
Гендиректор авиакомпании «ЛайтЭйр» Дмитрий Торопов отметил, что в большинстве аэропортов, за исключением Уфы и Волгограда, малая авиация вынуждена возить бензин с собой или обращаться в частные аэроклубы.
Исполнительный директор Ассоциации авиаработ Вадим Цыганаш поддержал введение госрегулирования цен для лесохраны. Председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев, в свою очередь, полагает, что мера может усугубить несоответствие объемов спроса предложению.
Источники издания в двух пассажирских авиакомпаниях спрогнозировали дефицит топлива на фоне того, что с начала июня в некоторых регионах топливозаправщики перестали предоставлять самолетам запас топлива сверх необходимой для полета потребности на случай изменения маршрута или погоды. Еще два перевозчика обеспокоены, как будут начислять демпферные выплаты после введения ограничений на экспорт авиакеросина с 1 июня.
Читать по теме: В России число отмененных авиарейсов выросло в четыре раза в 2026 году.
