Пекин резко ужесточил контроль за судами, ходящими под флагом Панамы. В портах КНР участились проверки, которые привели к задержкам и убыткам судовладельцев. Официальный представитель МИД КНР Линь Цзянь 13 июля объяснил это высокой аварийностью таких судов. По статистике властей, на них приходится половина всех ЧП в китайских портах при доле трафика менее 20%.
В январе 2026 года Верховный суд Панамы лишил гонконгский холдинг CK Hutchison права управлять портами Бальбоа и Кристобаль. Власти Китая связали решение инстанции с давлением со стороны США. Посол республики в Вашингтоне Се Фэн назвал действия Панамы политически мотивированными.
Согласно статистике сервиса APCIS, если в мае 2025 года в Китае проверили 20 панамских судов, то в мае 2026-го — уже 141. В марте текущего года задержали 93 судна. Из-за регулярных проверок бизнес массово меняет флаг. По данным Clarksons Research, за полгода из панамского реестра ушли 492 судна, сменили юрисдикцию на Либерию или Маршалловы Острова.
С февраля Китай ограничил новые проекты в Панаме и ужесточил контроль за ввозом товаров из этой страны. В ответ на обвинения в политизации морских перевозок МИД КНР напомнил о военном присутствии США в Панаме. Также Пекин указал на интересы американцев вокруг работы канала.
Читать по теме: Как в Китае идет борьба с коррупцией.
