Современные автомобили, вопреки устоявшемуся мнению, не требуют летнего прогрева двигателя, пишет Autonews. Инженеры и технологи давно ушли от эпохи карбюраторов и густых минеральных масел. Сегодняшние электронные системы сами корректируют подачу топлива, синтетические масла остаются текучими даже в холод, а точные допуски деталей требуют минимального времени для выхода на рабочий режим.
Специалисты единогласны в указанном вопросе, что летом достаточно 30-60 секунд после запуска, чтобы катализатор начал работать, а блок управления перешел из прогревочного режима в обычный. Дальнейший прогрев на месте бессмыслен и лишь тратит время и средства.
«Двигатель выходит на рабочую температуру во время езды — это норма и реальный расчет инженеров«, – говорится в публикации.
Для турбированных моторов долгая работа на холостых оборотах оказывается вредна, поскольку лабиринтные уплотнения турбокомпрессора рассчитаны на движение, а на холостом ходу масло может начать подтекать во впускной коллектор.
Поэтому после короткой паузы лучше сразу начинать спокойное движение, потому что в поездке двигатель полноценно выходит на рабочую температуру. Немного иная логика применяется только к коробкам передач. На механике после запуска можно пару раз переключить передачи, чтобы разработать механизм. На автомате при прохладной погоде стоит включить режим «драйв» на 10-15 секунд для прогона масла.
Читать по теме: убыточность ОСАГО в трети российских регионов прошла превышение в 100%.
