«Москвич-2141» должен был стать революционной моделью, которую запустили в производство на Автомобильном заводе имени Ленинского комсомола (АЗЛК). Однако все пошло не по плану. Историю автомобиля вспоминает издание «За рулем».
Проектирование модели запустили в 1970-х годах из-за морального устаревания линейки «Москвич-408–412–2140». Руководство АЗЛК отказалось от предложений Porsche и Citroen, решив переработать французский хэтчбек Simca 1307. В конструкцию добавили подвеску McPherson и продольное расположение двигателя, что сделало машину схожей с Audi 100.
Первые автомобили сошли с конвейера в 1986 году, однако завод не успел запустить производство собственных двигателей объемом 1,8 и 1,9 л. В итоге модель оснащали менее мощными моторами ВАЗ-2106 на 77 л.с. и УЗАМ-331 на 72 л.с. Многие перспективные разработки также остались нереализованными. Седан «Москвич-2142» не выпустили из-за нехватки подходящих двигателей, минивэн «Арбат» ограничился одним экземпляром, а полноприводные модификации не пошли в серию.
В 90-х завод пытался исправить ситуацию выпуском моделей «Князь Владимир», «Юрий Долгорукий», «Калита» и «Дуэт». Эти машины не стали популярны у чиновников, на спрос которых рассчитывало руководство. Позже появился «Святогор», который начали оснащать двигателями Renault мощностью 112 л.с., что улучшило динамику, но сделало выпуск автомобилей убыточным. Модернизация не помогла АЗЛК избежать закрытия предприятия.
Читать по теме: Как газовская «шестерка» прошла испытание войной.
