Инвесторы стали чаще вкладываться в зарядные станции для электромобилей на фоне роста числа таких машин и проблем с топливом. Интерес к бизнесу подтверждают крупнейшие компании и профильные объединения, сообщает «Коммерсант».
Заместитель гендиректора Punkt E Александр Мироненко заявил, что с начала лета число желающих купить франшизу компании выросло в три раза. В Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) отмечают, что частники финансируют установку зарядок, а затем передают оборудование в управление профессионалам. На начало года в России насчитывалось около 7 тысяч публичных станций, из них 4 тысячи — быстрые.
Загрузка сети Punkt E в августе выросла на 63% по сравнению с концом июня. Глава АПОЭ Армен Сафарян уточнил, что в Москве станции стали окупаться быстрее: среднее число зарядок на одну точку выросло с четырех в мае до шести в августе. При этом эксперт подчеркнул, что такой рост заметен лишь в регионах, где электромобилей больше всего.
Из-за высокого спроса на популярных станциях стали появляться очереди. Операторы пытаются строить новые точки, но сталкиваются с нехваткой электрических мощностей, долгим подключением к сетям и сложностями с оформлением парковок.
По данным «Автостата», в июле продажи новых электромобилей выросли на 15% (до 1,3 тысячи штук), а гибридов — на 87% (до 13,2 тысячи штук). Теперь доля таких машин на рынке достигает 12%. В «РусГидро» добавили, что водители выбирают места с несколькими зарядками. На трассе М-11 компания строит крупные комплексы, так как на некоторых точках очереди растягиваются на два часа.
Йоханнес-Корнелиус Ростовский из «Эйлер Аналитические технологии» считает, что летний бум пока не меняет ситуацию кардинально. Для окупаемости проекта за 5–7 лет загрузка должна достигать 20%, тогда как в начале года средний показатель по стране был около 4%. Эксперт уверен, что развивать уже существующие точки выгоднее, чем запускать новые.
АПОЭ планирует предложить изменения в правила господдержки отрасли и поднять требования к качеству обслуживания клиентов.
Читать по теме: Автоэксперт Матвеев объяснил, как снизить вред машине от топлива К-2 и К-3.
