В России на фоне топливного кризиса вернули на АЗС топливо К-2, К-3 и К-4 минимум до 1 июля 2027 года. Показатели соответствуют старым стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Автомобильные эксперты рассказали, как защитить машины при заправке бензином сниженного класса.
Правительство потребовало от владельцев автозаправок четко указывать экологический класс бензина на информационных табло и в кассовых чеках. Каждый класс отличается количеством вредных примесей, прежде всего, серы. В топливе Евро-2 содержание вещества может достигать 500 мг/кг, в то время как в Евро-5 норма не превышает 10 мг/кг. При сгорании сера образует кислоты, которые разрушают топливную систему и двигатель.
Автоэксперт Андрей Ломанов объяснил, что риск для машины зависит не от года выпуска, а от устройства мотора. Особенно опасны низкие классы топлива для современных турбированных двигателей европейских и китайских машин премиального сегмента.
Генеральный директор «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев предупредил о возможных негативных последствиях. Спикер призвал каждые 5-7 тысяч километров менять масло и расходники.
«Десять тысяч километров — рубеж, за которым при постоянно плохом топливе могут начаться проблемы», – цитирует собеседника «Комсомольская правда».
Важно помнить, что октановое число (АИ-92, АИ-95) и экологический класс — разные вещи. На заправках экологию обозначают буквой «К». Например, если на колонке написано АИ-95-К3, это значит, что перед вами 95-й бензин стандарта Евро-3.
Читать по теме: Названы 5 причин, почему летом машина расходует больше топлива.
