Импорт автомобилей из Южной Кореи в Россию сократился вдвое и достиг в июле отметки 50,1 млн долларов. Таможенная статистика показывает, что на долю новых машин пришлось 2,5% от общего объема поставок, подержанных — 7,6%.
Эксперты Ura.ru связывают падение показателей с обновленным расчетом утильсбора, который вступил в силу 1 декабря 2025 года. Льготная ставка для физических лиц теперь действует только на автомобили мощностью до 160 л.с. В остальных случаях платежи достигают сотен тысяч и миллионов рублей.
Специалист по международному авторынку Александра Пригнарева привела пример роста затрат.
«Для Hyundai Palisade мощностью 281 л.с. утильсбор может составлять около 2,1 млн рублей вместо прежних льготных 3400 рублей. На мощных BMW суммы еще выше. Это уже не плюс 100−200 тысяч к цене. Мы говорим о дополнительных двух-трех миллионах рублей. Понятно, что после этого многие отказываются от покупки или начинают смотреть другие варианты», – отметила она.
Под действие льготы сейчас попадает ограниченный перечень моделей. Среди них – отдельные версии Kia K3, Niro, Hyundai Avante, Casper, Kona, а также Renault Korea XM3 и QM6. Дополнительное давление на импорт оказывают ослабление рубля и сезонный спад спроса.
Руководитель центра «Автомобилист» Максим Едрышов полагает, что снижение активности может затронуть весь рынок.
«Летом продажи авто в целом всегда шли не очень хорошо. Замедление, вероятно, всеобщее. А вот долгосрочный это тренд или временный будет зависеть от того, что будет происходить дальше. Скорее всего, рынок продолжит переориентироваться на китайские марки хотя бы потому, что там с логистикой попроще, не говоря уже о ценах«, — рассказал специалист.
Многие водители ранее выразили опасения, что смешивание бензина разных марок или производителей может привести к поломке двигателя.
Читать по теме: В России начались продажи корейского пикапа на дизеле с полным приводом.
