Ослабление рубля в первую очередь отразится на стоимости автомобилей, ввозимых по схеме параллельного импорта. Машины, которые уже находятся на складах дилеров, сохранят прежние цены, так как их себестоимость сформирована по ранее действовавшему курсу. Об этом эксперты отрасли рассказали «Российской газете».
Директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов отметил, что рынок работает с небольшими складскими запасами. По словам спикера, остатков некоторых моделей хватит на несколько недель, после чего новые партии поступят в продажу уже по актуальному курсу. При этом эксперт подчеркнул, что конечная цена зависит не только от валюты, но и от логистики, таможенных платежей и конкуренции.
«Если рубль закрепится на более слабых уровнях, следующие партии автомобилей по параллельному импорту могут быть дороже. При этом речь не идет об автоматическом росте на 20%», – цитирует издание собеседника.
Для локализованных брендов влияние валютных колебаний будет инерционным. Корректировка цен здесь происходит с задержкой в несколько месяцев, так как на стоимость влияют структура производства и политика дистрибьюторов.
Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов отметил, что резких изменений на рынке не произойдет из-за высокой конкуренции и ограниченной покупательской способности. Эксперт добавил, что сильнее всего валютный фактор затронет премиальный сегмент параллельного импорта, где цена напрямую привязана к стоимости закупки.
Собственник ГК «Км/ч» Иван Трандин посоветовал следить за курсом рубля к юаню, так как основной объем поставок идет из КНР. Спикер пояснил, что китайские производители иногда снижают отпускные цены в юанях для сохранения объемов продаж, однако этот ресурс ограничен.
«Автомобиль может подорожать в процессе доставки: дилер заключил контракт по одному курсу, машина идет три-четыре недели, приходит — курс уже другой. Часть разницы берет на себя дилер, часть — производитель через скидку, но остаток ляжет в розничную цену», – заключил Трандин.
Читать по теме:
