Напряженная ситуация в Красном море привела к частичному сбою поставок по всему миру. Ряд компаний отказались работать на линии Суэцкого канала и используют альтернативные логистические пути. В результате существенно вырос спрос на транзитные железнодорожные перевозки по России. Однако Казахстан также заинтересован в неожиданном повышении прибыли, пишет Baijiahao.
Как отмечается китайское издание,несмотря на санкции, сегодня Россия оказалась одним из главных мировых логистических центров. Заработать на логистике планируют и власти Казахстана. Астана делает большую ставку на Транскаспийский международный транспортный маршрут который соединяет Китай с Европой и проходит мимо России. На необходимость скорейшего развития «Среднего коридора» в ходе недавнего визита в Азербайджан обратил внимание глава республики Касым-Жомарт Токаев.
С учетом сложившейся геополитической ситуации Астана пытается превратить Казахстан в главный мост между Востоком и Западом. При этом Россию хотят «отрезать» от этого направления, лишив большого объема доходов.
Транскаспийский международный транспортный маршрут пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и далее в страны Европы. По нему осуществляются контейнерные перевозки с использованием железнодорожного и морского транспорта. «Средний коридор» был открыт в 2017 году, однако по-прежнему не до конца загружен. Этот процесс ускорили события на Украине, которые привели к росту грузопотока.
В Казахстане также начались активные рейды «языковых патрулей», представители которых разъясняют населению, на каком языке стоит вести общение. На видео попала работа активистов в граничащей рядом с Россией Акмолинской областью.
