Европейские автопроизводители в последние годы столкнулись с существенными изменениями. Компании оказались под давление на стремления китайских конкурентов нарастить долю присутствия в отрасли. Заводам КНР удалось обзавестись контролем над 10% рынка, подчитали эксперты аналитики Washington Examiner.
На этом фоне ведущие европейские производители такие, как Mercedes-Benz, Fiat, Peugeot и Maserati, столкнулись с дырами в бюджете. По мнению экспертов, ситуация стала результатом политики Пекина по захвату части автомобильного рынка в ЕС.
Заводы компаний из Китая стали выполнять требования о локализации производства и располагаться на территории Европы. Речь идет о присутствии в Венгрии, Турции и других странах. Такие шаги позволяют компаниям не только минимизировать затраты на таможенные пошлины, но укреплять позиции на континенте.
Эксперты предложили решение, которое могло бы восстановить позиции европейских концернов. По мнению аналитиков рынка, государствам ЕС для этого нужно отказаться от чрезмерного регулирования производителей, а заводам необходимо переезжать в страны Восточной Европы для минимизации затрат на процесс выпуска автомобилей.
В России, на фоне повышения утильсбора, стоимость автомобилей BMW и Mercedes может подняться на 25-40%. По оценкам специалистов, цены на мощные иномарки станут еще выше после 1 апреля.
