23 июня в Правительстве Тверской области состоялось совещание по вопросам строительства скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург (М-11) на территории региона. В обсуждении приняли участие Губернатор Андрей Шевелёв, председатель правления ГК «Российские автомобильные дороги» Сергей Кельбах, управляющий проектом ПАО «Мостотрест» Борис Сакун, руководители проекта, заместитель Председателя Правительства области Сергей Отрощенко, министр транспорта региона Андрей Суязов, представители заинтересованных ведомств
Перед началом совещания Андрей Шевелёв, Сергей Кельбах и Борис Сакун подписали трехстороннее соглашение о порядке использования автодорог, задействованных при строительстве скоростной автодороги на участке 208-258 км (4 этап строительства). Напомним, часть дорог в Тверской области были порядком разбиты при работах, сопутствующих строительству трассы Москва — Санкт-Петербург. А между тем по ним предстоит ездить тверским автовладельцам, которые исправно платят дорожный налог и вправе рассчитывать на их нормальное состояние.
В пресс-службе регионального правительства сообщили, что первое соглашение (5 этап) было подписано в конце 2013 года. Вопрос о восстановлении региональных и местных дорог, используемых для подвоза стройматериалов, поднял Губернатор Андрей Шевелёв. Особый акцент глава области сделал на социально важных участках, в частности тех, по которым проходят школьные маршруты. В целом в документе речь шла о восстановлении 152 км дорожного полотна и задействованных в строительстве мостовых сооружений. Второе соглашение (6 этап) подписано в июле прошлого года и предполагает ремонт 105 км дорог. Сегодняшний документ определяет сроки работ на 63-х км дорожного полотна.
Андрей Шевелёв отметил, что все работы должны продвигаться в конструктивном взаимовыгодном русле. По его мнению, на предыдущей встрече был проработан четкий механизм взаимодействия и партнерских отношений между «Российским автомобильными дорогами», подрядной организацией «Трансстроймеханизация», областным Минтрансом и Дирекцией Территориального дорожного фонда.
— Необходимо сделать так, чтобы это видение получило практическое воплощение, — продолжил Андрей Шевелёв. – В первую очередь речь идет о восстановлении автодорог, а также о передаче в собственность субъекта путепроводов на пересечении с региональными магистралями. Сейчас у нас есть ряд обращений Дорфонда в адрес государственной компании «Российские автомобильные дороги». Эту ситуацию необходимо прояснить и совместно найти приемлемые решения по четкому соблюдению всех обозначенных сроков.
