За последние 15 лет престиж водительской профессии значительно упал. По словам заместителя руководителя тахографии Национальной ассоциации автомобильного транспорта Виктора Иванченко, многие уходят в частные перевозки, передает слова спикера НСН.
Иванченко отметил, что в прошлые десятилетия водительская профессия привлекала своим престижем. Обычно работник знал, что откатав поездку будет отдыхать, однако сейчас водители находятся за рулем 15-20 часов, по сути, делая работу круглосуточной.
— Никакого престижа! На заправке в шортах вылез, заправился, грязный, не спавший поехал дальше, — отметил специалист.
Более молодое поколение сейчас нацелено на свободное время, чего не может позволить водительская профессия современных реалий. Много кто уходит в частники, покупая «Газели». Частник может себе позволить за день загрузиться в Нижнем Новгороде, через несколько часов разгрузиться в Москве, а вечером со столичным грузом поехать обратно. Обычный профессиональный водитель так не может, к тому же, частников за перегруз не наказывают, ответственности за груз не несут и получают в день в два раза больше государственников.
По мнению Иванченко, государству нужно урегулировать вопросы с частным водительским бизнесом. Проблема в том, что обходом ограничений частники могут доставить необходимый груз быстрее, не останавливаясь на специальных грузовых трассах и пропуская проверки. Из-за отсутствия контроля страдают большие перевозчики.
Ранее в Крыму планировали использовать два десантных корабля, чтобы осуществлять перевозки машин. Для того, чтобы решить вопросы доступности после теракта, Минтранспорта договорилось с военными.
