Большинство жителей РФ удивлены ростом цен на услуги такси. Опрос ВЦИОМ показал, что две трети пассажиров такси (66%) отмечают рост стоимости поездок за последний год. В среднем — на 30%. При этом в непогоду или часы пик тарифы не поддаются никакому контролю и увеличиваются в разы.
Согласно исследованию, такси входит в тройку самых популярных видов городского транспорта (38%), уступая наземному общественному транспорту (58%) и личному автомобилю (55%). При этом не имеет альтернативы ночью. Причем среди пользователей такси 37% тех, кто считает себя средне обеспеченным и 33% плохо обеспеченных. Примерно 79% пассажиров используют сервис «Яндекс.Такси».
«Но тенденция на подорожание убивает все наши преимущества. Причем таксисты стали в результате получать меньше, но стоимость выросла. Почему? Потому, что из-за зарегулированности выросли риски для бизнеса и коррупционная составляющая. Чем строже закон тем больше счастья для проверяющих», — обратил внимание политик Олег Царев.
Аналитик обратил внимание, что для 76% россиян критичным является стоимость поездки. Около 60% отказов от поездок происходит из финансовых соображений. Потенциал такси колоссален: по оценкам, если бы не подорожание, на такси могли бы ездить почти все, на 35% больше людей, чем сейчас. Таким образом, услуга вновь приобретает черты элитарной.
«Потому что с 1 сентября 2023 вступил в силу закон, регулирующий деятельность такси — ФЗ- 580. Заявленная цель — максимальная легализация отрасли, повышение качества услуг и безопасности поездок. По этому закону у каждого водителя должно быть разрешение на перевозку пассажиров, статус ИП, самозанятого или официальное трудоустройство в таксопарке. Встречал цифры, что у нас в стране в сфере такси занято 2–2,5 млн человек. Почти за год действия закона разрешения получили лишь 8,5 тысячи человек, то есть 0,2%!» — отмечает аналитик.
Также таксисты должны проходить обязательный предрейсовый медосмотр и технический контроль автомобиля. Но из всех пунктов прохождения медосмотра с самозанятыми работают в разных регионах 10-20%. При этом очереди на осмотр можно ждать две недели.
«Простор для коррупции невиданный, а рейды в регионах выявляют, что минимум, по очень скромным оценкам, 70% водителей нарушают закон. Прим этом многие полномочия отданы на «откуп» регионам. И чиновники с одной стороны, обязаны отслеживать исполнение закона, с другой – давить на бизнес, который кормит регион, они не очень хотят. Так и живем», — подчеркнул Царев.
Политик добавил, что сегодня нужны новые подходы, вплоть до субсидирования таксомоторных компаний и самозанятых водителей. В результате вмешательства чиновников прибыльная отрасль стала требовать дотаций.
Кроме того, с 1 сентября 2024 года вступит в силу закон, предусматривающий, что юрлицо, ИП или физлицо, имеющие лицензию на перевозку пассажиров и багажа легковым такси, должны будут приобрести полис обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) в течение 60 дней после вступления закона в силу, то есть до 31 октября 2024 года. То есть, ожидается очередной рост тарифов.
«Теперь хочется предложить депутатам, и членам правительства, которые все это внесли и приняли, принять еще аналогичный закон и зарегулировать работу курьеров. Разговоры про это все время ходят. После чего всем составом рекомендую перейти на работу в курьеры. Пользы много не принесут, но и вреда стране на новом месте точно принесут меньше, — заключил Олег Царев.
