Руководитель пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азат Тимерханов рассказал о причинах сокращения объема параллельного импорта автомобилей в Россию. По его словам, автопром сравнительно восстановился после ограничений, а дилеры переключились на китайские марки машин, что и стало причиной «сворачивания» параллельного импорта.
Эксперт напомнил, что параллельный импорт стал ответной мерой на санкционные ограничения против России. Из-за запрета был прекращен ввоз иномарок в страну, а местные заводы по их производству остановили свою работу, так как не было запчастей и необходимых составляющих для того, чтобы продолжать работу. Параллельный импорт поддерживал местный рынок, так как на восстановление производства нужно было время.
– Мы видим, что автопром более-менее восстановился, дилеры переориентировались на китайские марки, поэтому параллельный импорт, по всей видимости, начинают понемногу сворачивать, что выглядит вполне логично. К тому же его доля в общих продажах новых легковых автомобилей не очень высока — ежемесячно она находится в диапазоне 10 — 15%, – приводит его слова «Российская газета».
Эксперт подытожил словами о возможном влиянии отмены или серьезного сокращения параллельного импорта авто в Россию на цены. По его словам, пока что сложно прогнозировать, насколько изменится стоимость, однако снижения цен ждать точно не стоит. «Ясно только одно — предпосылок для их снижения пока не наблюдается», – подытожил он.
