Постоянная езда на низких оборотах портит двигатель, рассказал руководитель сервисного направления ГК Рольф Никита Архипов в интервью Российской газете. Когда водитель давит на газ на 1300–1500 оборотах, в цилиндрах мотора растет давление.
Для бензиновых двигателей с турбиной это чревато ранним воспламенением смеси. Архипов советует при разгоне включать пониженную передачу, чтобы поднимать обороты до 2000–2500 и уменьшать нагрузку на детали.
Нормальным режимом для прогретого бензинового мотора эксперт называет 1800–3000 оборотов, а для дизельного 1500–2500 оборотов. Кратковременные подъемы до 3500–4500 оборотов во время обгона или езды в гору мотору не вредят. Это гораздо безопаснее, чем работа под нагрузкой на низких оборотах.
Важно не забывать про прогрев. Масло нагревается медленнее антифриза, поэтому зимой первые 10–20 минут после начала движения лучше избегать резких нагрузок. Стоять долго на холостом ходу тоже плохая идея. Топливо сгорает не полностью, из-за чего в моторе копятся отложения и портится масло.
Поэтому машина, которая постоянно простаивает в пробках, изнашивается быстрее автомобиля с таким же пробегом, который ездил по трассе. После тяжелой нагрузки эксперт рекомендует проехать некоторое время в спокойном темпе, чтобы охладить масло и турбину.
Читать по теме: Смешивание бензинов АИ-92 и АИ-98 не грозит расслоением в двигателе.
