В Санкт-Петербурге с ноября идёт развёрнутое тестирование электромобилей. О плюсах и минусах этого вида транспорта пишет «ДП».
Тестирование запланировали именно в месяцы пикового стресса для того, чтобы особенности электрокаров стали максимально понятны. Эксплуатация в режиме «такси» сделала испытание ещё серьёзнее.
В процессе эксплуатации электромобилей водители отмечают повышенный расход батареи, медленную зарядку и проблемы с управляемостью в зимний период. По данным агрегатора Ситимобил, в минусовых температурах электрокар способен проехать на одном заряде меньше, чем обещает информация на приборной панели.
— При обещанном пробеге в 450 км от полного заряда на деле получается в худшем случае 200–250 км. Однако в небыстром городском трафике расход меньше (в отличие от ДВС, у которого всё наоборот), и тогда пробег авто выходит уже почти в 300 км с одного заряда. Летом такая проблема становится малозначимой, — говорится в сообщении.
Среди недостатков водители назвали долгую зарядку – залить полный бак в машине с ДВС можно за считанные минуты, в то время как на зарядку электромобиля уходит минимум час, в зимнее время – два часа. Водители пожаловались и на небольшое количество зарядных станций. Еще один минус заключается в том, что ближайшая станция может быть занята.
— Решение здесь есть у водителей такси, которые смогут заряжаться в таксопарке. Сами станции стоят довольно дорого, и парку придётся вложиться в оснащение ими своих площадок. Плюс — в том, что нет смысла сразу же переводить весь таксопарк на электрокары, и этот процесс можно сделать поступательным, — рассказали в Ситимобил.
Одним из главных плюсов электромобилей водители назвали отсутствие необходимости долго прогревать. Еще одним преимуществом является дешевизна электричества по сравнению с бензином и двигателем.
Из-за меньшего количества деталей, электромобили ломаются реже и в целом неприхотливы, на них действует ряд льгот.
