Правительство прорабатывает два механизма для внебюджетного обеспечения строительства атомных ледоколов «Ленинград» и «Сталинград», а также судна для их техобслуживания.
Как сообщает «КоммерсантЪ», предлагается ввести сбор с каждой тонны либо с экспортных грузов во всех российских портах, либо с перевозок по Северному морскому пути (Севморпуть).
По одной из схем, сбор составит $0,2 за тонну экспортного груза из российских портов. Другая опция — доплата за транспортировку по Севморпути: с 2027 года она стартует с $1,5 за тонну, вырастет до $2,75 в 2030–2031 годах, а потом постепенно снизится к 2035-му. При текущих объемах первый вариант даст около 4 млрд рублей, второй — более 10 млрд, хотя за 10 лет поступления сравняются.
Эти внебюджетные деньги пойдут на завершение пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220, плюс многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО).
Изначально каждый ледокол оценивали в 59 млрд рублей, МСАТО — в 25 млрд. Но, по данным источника «Ъ», близкого к расчетам, цена каждого ледокола теперь подскочила до 85 млрд рублей.
Российские исследователи ранее изучили донные отложения в Норвежском и Баренцевом морях. Эксперты пришли к выводу, что утечки плутония в районе гибели атомной подводной лодки «Комсомолец» в 1989 году нет, сообщили в пресс-службе Минобрнауки.
