Запчасти для некоторых ввезенных по параллельному импорту электромобилей могут оказаться дорогими, рассказали в беседе с «Известиями» эксперты.
По словам специалистов, ввозимые по параллельному импорту автомобили опережают по продажам немногочисленные марки, которые поставляют в РФ официально. Глава компании Neo Cars Анатолий Курушин рассказал, что речь идет в том числе о «серых» схемах с занижением таможенных пошлин.
Он отметил, что в Киргизии и Казахстане занижение пошлин по электромобилям составляет минимум 40%. Это может повлечь недействительность сделок и отзыв ПТС.
Эксперт заявил и о наличии проблем с техобслуживанием таких транспортных средств. Запчасти стали настолько дорогими, что дилеры и страховщики не всегда готовы нести такие риски.
Он отметил, что часто китайские электрокары не русифицированы, и часть сервисов может работать в РФ некорректно. Так, ряд владельцев Voyah после установки обновлений обратился к официальному поставщику для перепрошивки. Покупатели электрокаров должны осознавать риски, считает главред «За рулем» Максим Кадаков.
— Надо проверять юридическую сторону вопроса, уплату таможенных платежей, сертификацию. Частники, которые ввозят эти машины, имеют свои ходы и варианты. Закупки идут не напрямую, автопроизводитель ответственности не несет, и концов не найти. Гарантию дают, но там варианта два: либо продавец сам гарантирует, либо покупается так называемая страховая гарантия, — заключил специалист.
