Руководитель отдела оценки колесной техники Валерий Антюфьев рассказал, у каких машин чаще всего рвется ремень ГРМ. Он напомнил, что если ремень привода внезапно оборвется, то придется менять поршневую, что обойдется в гораздо большую сумму, чем своевременная диагностика привода ГРМ.
Эксперт рассказал, что большинство современных двигателей оборудованы цепным приводом ГРМ. Однако его срок службы несравним с предыдущим. У европейских автомобилей, к примеру, этот ресурс составляет около 150 тысяч километров, в то время как китайские автомобили имеют показатель в 100 тысяч километров. К тому же, замена цепи обходится гораздо дороже, чем ремня.
Оценить качество цепного привода ГРМ конкретного двигателя можно, исходя из его срока службы и надежности. У отечественного автопрома следует выделить двигатель ЗМЗ-409, который устанавливался на все модели внедорожников УАЗа. Этот двигатель использует однорядную пластинчатую цепь в системе ГРМ. Расчетный ресурс цепного механизма составляет 80 тысяч километров пробега, однако иногда цепь рвалась до истечения срока годности.
У иностранных производителей также есть проблемы. Например, цепь привода ГРМ 1.4 TSI Volkswagen была спроектирована на пробег в 100 тыс. километров, однако уже к 60 тыс. она сильно растягивалась и перескакивала. Этот мотор устанавливался на кроссоверы Tiguan и на Skoda Octavia.
— Подпортил себе репутацию и уже обанкротившийся впоследствии SsangYong. После рестайлинга кроссовер Actyon получил 2-литровый двигатель мощностью 149 л.с., что выглядит очень технологично. Но при этом привод ГРМ выдерживал всего 70 тысяч километров, — также передает «Российская газета» мнение эксперта.
Ранее сообщалось, что представители бизнеса в Казани обратились к владельцам старых, ржавых и грязных автомобилей с призывом не появляться на них в городе во время проведения саммита БРИКС. Им также было предложено добираться до работы на общественном транспорте.
