Как известно, поезда в России, при передвижении, издают характерный стук, который слышат все пассажиры внутри вагонов. Однако, в европейских, японских или китайских поездах при передвижении полная тишина внутри салона. Как оказалось, причина кроется в том, как устроены железнодорожные пути, передает издание «njcar.ru«.
На российских железных дорогах рельсы уложены короткими секциями с небольшими зазорами. Данные промежутки необходимы, чтобы металл мог корректно сжиматься и расширяться при смене температуры. Когда колесо проходит через такой стык, то слышен характерный удар. Именно это и есть знакомый пассажирам стук.
Тем не менее, в других странах, как например в Германии или Франции, применяют иную технологию. Инженеры сваривают рельсы, создавая длинное, непрерывное полотно. Благодаря этому колеса могут проходить по путям плавно, практически без звука. Благодаря этому поезд едет мягче, его меньше трясет, а пассажиры чувствуют себя комфортнее.
Попытки избавиться от характерного стука предпринимались еще в СССР. В те времена инженеры пытались соединять рельсы сваркой, однако эффект был незначительным. Проблема крылась в том, что деревянные шпалы не гасили вибрации и быстро изнашивались.
Сегодня длинносварные рельсы без разрывов стали чаще использовать на новых участках и скоростных направлениях. К примеру, эту технологию можно увидеть на линиях «Сапсана». Тем не менее, значительная часть железных дорог РФ была построена десятилетия назад, поэтому большинство путей сохраняет свой привычный стук колес.
До этого инженеры в Южной Корее завершили разработку технологий для создания сверхскоростного поезда нового поколения. Он будет одним из самых быстрых в мире и способен развивать скорость до 370 км/ч.
