Ленинградская область планирует достроить первый этап обхода Мурина в створе Гражданского проспекта, иначе транспортно-пересадочный узел «Девяткино» потеряет свою актуальность.
Неостанавливающийся рост Мурина (ох уж эти бесконечные ряды новостроек) привел к тому, что дорожно-транспортная ситуация на западе города, где Ленобласть переходит в Санкт-Петербург, год от года только ухудшается. Дороги попросту не справляются с тем количеством автомобилей, которые на них обрушились. Пробки на въезде и выезде из Мурина – это еще полбеды. В кварталах ситуация складывается не лучше: машины попросту не вмещаются даже на дорогах, что уж говорить про места на парковках. И вариант с пересадкой на общественный транспорт не сильно улучшает комфорт местных жителей — очереди на остановках порой превышают полсотни человек.
Необходимость изменить ситуацию понимают не только местные жители, но и администрация области. И одним из вариантов, направленных на снижение социальной напряженности и повышение удобства пассажиров, является запуск транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Девяткино». Власти Ленобласти планируют построить оставшуюся часть первого этапа обхода Мурина в створе Гражданского проспекта. Без этого обхода слева ТПУ попросту бы терял смысл.
— Мы сейчас в стадии разговоров с подрядной организацией, — уверяет глава дорожного комитета Ленобласти Денис Седов. — Надеемся, что продолжим строительство с началом сезона. Потому что строительство ТПУ «Девяткино» никто не отменял. Он планируется, транспорт туда должен подъезжать, как и выезжать.
Возобновление строительства ожидается в начале весны, а завершить его планируют за год. Контракт на строительство 1–го этапа обхода с производственным объединением «Возрождение» на 1,6 млрд рублей заключили в конце 2018 года. Обход слева предусмотрен до Ручьёвского проспекта, но пока строить будут только до бульвара Менделеева. Отсюда транспорт и начнет попадать на новую развязку. Камнем преткновения остаются линии электропередач, занимающие существующий коридор. Договориться с их хозяевами из «Россетей» пока не удалось: вынести их не представляется возможным, а вариант с прокладыванием кабелей в разы повышает итоговую стоимость работ.
Помимо муринского обхода слева Ленобласть решает вопрос и с обходом справа. В прошлом году представители Министерства обороны разрешили «Ленавтодору» воспользоваться территорией, принадлежащей ведомству. Без этого согласия было невозможно строительство продолжения Пискаревского проспекта. Автодорогу протянут по землям Ржевского артиллерийского полигона и выведут на трассу Санкт-Петербург – Матокса (Токсовское шоссе). Минобороны предоставило Ленобласти в бессрочное пользование четыре земельных участка на почти 450 тысяч квадратных метров.
Руководство региона продолжает реализацию транспортно-пересадочных узлов, понимая их потенциальную выгоду для Мурина. Это и сокращение перехода к нужному транспорту для пассажиров, и различные варианты для предпринимательской деятельности в составе ТПУ. А многочисленные коммерческие проекты в свою очередь несут и новые рабочие места. Потому власти и готовы находить компромиссы и ускорять решения.
Санкт-Петербургу в этом плане стоило бы брать пример со своего соседа. Дело в том, что в Северной столице запланированы десятки ТПУ (61, если быть точным). И ни один из них не реализуется по накатанной колее. Это притом, что важность их для мегаполиса не менее важна, чем «Девяткино» для Мурина. Приоритетными являются узлы на станциях метро «Гражданский проспект», «Улица Дыбенко», «Старая Деревня», «Проспект Большевиков», «Купчино», «Парнас», «Рыбацкое», «Проспект Ветеранов» и «Шуваловский проспект». В компании «Мегалайн», занимающейся их строительством, говорят о том, что в реализацию только первой очереди хабов планируется вложить 21 млрд рублей. А общий объем инвестиций достигнет 186 млрд рублей. Это огромные средства, которые по логике должны привести к снижению бюрократической нагрузки, а не к ее росту. Однако пока об активном содействии инвестору речи не идет. Скорее, наоборот.
Наиболее перспективные петербургские ТПУ предусматривают выходы к железнодорожным станциям, остановкам трамваев, автобусов, троллейбусов и к автостоянкам. Транспортные решения такого формата способны изменить жизнь горожан в лучшую сторону, улучшить дорожно-транспортную ситуацию. Реализация проекта не только повысит комфорт горожан, но и даст импульс развития периферийным районам за счет привлечения бизнеса и создания новых рабочих мест. При таких перспективах главное – не откладывать решение вопросов в долгий ящик.
