Заявления губернатора Александра Беглова о модернизации парка рельсового общественного транспорта Петербурга противоречит реальному положению дел в транспортной сфере Петербурга.
СМИ не раз замечали, что процесс замены подвижного состава налажен в Северной столице также плохо, как и строительство новых станций метро.
«Дали старт масштабному обновлению подвижного состава рельсового общественного транспорта. В ближайшие 6 лет планируем получить несколько сотен современных трамваев. Для метро закупаем более 900 вагонов. Так что к открытию новых линий и станций подземки подойдем в полной готовности», — заявил глава города.
Однако в реальности не все так радужно с петербургской подземкой в отличие от той же Москвы, где около 70% поездов уже нового поколения. Тогда как в Северной столице под землей еще катаются составы, возраст которых около полувека. А это и небезопасно, и некомфортно. Вдобавок в рамках подписанного контракта на поставку новых вагонов метро город получиттолько 64 вагона, а это меньше, чем планировалось изначально.
Петербургские СМИ не раз подчеркивали, что чиновники Смольного серьезно тормозят развитие метрополитена, несмотря на их заявления об обратном. Например, замороженный проект станции Кудровообещали реализовать после 2020-го года, но потом сроки сдвинули на 2023-2025 гг.
