Сроки строительства новых станций метро в Петербурге вновь будут сдвинуты на несколько лет.
Об этом говорится в документах профильных комитетов Смольного, оказавшихся в распоряжении журналистов.
На данный момент зона пешеходной доступности метро едва превышает 36%. Это худший показатель среди всех мегаполисов мира. Поэтому в ходе своей предвыборной программы тогда еще врио губернатора Александр Беглов делал ставку на развитие подземки, а после победы на выборах обещал жителям Северной столицы открыть семь новых станций в течение пяти лет.
Осенью этого года губернатор Петербурга вновь затронул данную тему и в беседе с президентом РФ заявил о планах открыть три новые станции к 2024 году. Речь идет про «Горный институт», «Путиловскую и «Казаковскую».
«Первоначально мы планировали, начиная с 2022 года, направить на строительство метро порядка 20 млрд рублей — такой бюджет. С учетом новых поступлений от «Газпрома» увеличим ежегодное финансирование метро до 50 млрд рублей. Это позволит в 2024 году открыть три станции: это «Казаковская» – Красносельский район очень нуждается, «Путиловская» — это Кировский район, и «Горный институт» — Василеостровский район», — приводит доклад Беглова сайт Кремля.
Однако, согласно доклада одного из профильных комитетов Смольного, в реальности все три вышеперечисленные станции откроют только в 2028 году. «Пискаревка» и «Лахта» откроют свои двери перед пассажирами в лучшем случае в 2036 году. До аэропорта «Пулково» люди смогут добираться на метро лишь к 2050 году. Про возможное строительство станции в Кудрово не упоминается и вовсе.
По состоянию на сегодняшний день новые станции нужны в Красносельском районе, где их нет совсем. Также тяжелая ситуация наблюдается в некоторых частях Красногвардейского, Фрунзенского, Калининского, Выборгского и Приморского районов. Из-за этого в часы пик наполнение поездов подземки превышает нормативное в 1,3-1,7 раза, что вынуждает ограничивать вход на станции. Ограничения приводят к дополнительным задержкам пассажиров.
Все это указывает на необходимость развития метрополитена. Вместо этого Смольный под руководством Александра Беглова осуществил смену генподрядчика. Он разорил АО «Метрострой», поставив на его место компанию «Метрострой Северной столицы».
