Комитет по транспорту Петербурга опубликовал на официальной странице в соцсети «ВКонтакте» пост о безопасности оплаты проезда в общественном транспорте при помощи банковской карты. Подробно об этом бесконтактном способе оплаты рассказал для «МК Санкт-Петербург» Андрей Чечулин, являющийся руководителем Международного центра цифровой криминалистики, входящего в состав СПб ФИЦ РАН.
«Бесконтактная оплата считается достаточно защищенной и при использовании ее для оплаты в транспорте скопировать данные невозможно. Таких атак практически нет, я слышал, что были подобные ошибки очень давно, но их уже убрали», — отметил эксперт.
Некоторые жители Северной столицы еще до внедрения городским Комтрансом новой системы транспортного обслуживания (НМТО) без опасений использовали банковские карты для оплаты проезда. Однако с 1 апреля 2022 года далеко не всегда получается произвести данную процедуру из-за сбоев в работе валидаторов, причем, как старого образца, так и более современных моделей. Кроме того, нередко считывающие устройства и вовсе не функционируют, в связи с чем пассажиры вынуждены ехать «зайцами». Несмотря на многочисленные жалобы петербуржцев, поступившие в адрес ответственного за реализацию НМТО ведомства и администрации губернатора Александра Беглова, эта проблема по-прежнему не решена.
В комментариях под постом на странице петербургского Комитета по транспорту в «ВК» многие жители города на Неве раскритиковали чиновников из Смольного за провал подготовки к внедрению НМТО. В частности, пользователи соцсети сообщают, что на личном опыте столкнулись с неработающими валидаторами. Один из них отметил, что не смог оплатить проезд, так как считывающее устройство постоянно выдавало сообщение о невозможности списания средств с карты по техническим причинам. На некоторых маршрутах и вовсе еще не установлено оборудование для бесконтактной оплаты за проезд.
С самого старта первого этапа транспортной реформы в Петербурге начались проблемы, связанные, прежде всего, с недальновидностью членов команды Александра Беглова, не проработавших должным образом концепцию и не подготовивших соответствующую инфраструктуру. Горожане столкнулись с чрезмерно длительным ожиданием автобусов, трамваев и прочих видов наземного социального транспорта на остановках, а также давкой в переполненных пассажирами салонах.
Многих возмутил отказ от целого ряда маршруток и упразднение оплаты за проезд наличными. Более того, далеко не все жители Северной столицы готовы пользоваться электронными проездными, картами «Подорожник», QR-билетами и другими подобными способами оплаты. Главным образом, это касается пенсионеров.
