Долгие годы строительство метро в Северной столице сопровождается постоянным затягиванием и переносом сроков сдачи объектов.
Компания «Ленметрогипротранс» направила в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры документы по подготовке программы строительства и реконструкции петербургского метрополитена до 2045 года. Необходимость новой программы связана с выходом на рынок нового подрядчика — АО «Метрострой Северной столицы». Согласно информации, полученной от самой компании, на данный момент уже определены планы по вводу 12 станций до 2032 года. Однако, учитывая неблагоприятную обстановку в сфере метростроения, не стоит рассчитывать на успешную реализацию этих планов.
Уже долгие годы строительство метро в Северной столице сопровождается постоянным затягиванием и переносом сроков сдачи объектов. Еще в 2008 году была утверждена программа по развитию метро в Петербурге, согласно которой к 2020 году должны были построить 40 новых станций. Из них были сданы лишь 9, а строительство некоторых и вовсе отменили.
Мало верится и в выполнение обещания губернатора Петербурга Александра Беглова запустить 7 новых станций к 2024 году. По мнению экспертов, в ближайшее время организовать масштабное строительство не получится, так как полномочия бывшего подрядчика «Метростроя» перейдут к новой компании «Метрострой Северной столицы» только к концу 2021 года.
Стоит отметить, что сейчас в самом «Метрострое» присутствует ряд препятствующих воплощению этих планов проблем, в том числе банкротство и отстранение от должности гендиректора компании Ивана Каргина из-за «отсутствия необходимого допуска к государственной тайне».
К тому же, в сфере петербургского метростроения наблюдается ощутимый дефицит финансов. Вице-губернатор Максим Соколов, курирующий транспортную отрасль, говорил о том, что Смольный запросил помощь у федерального центра на строительство новых станций в объеме более 80 миллиардов рублей. Вместе с этим Соколов отметил, что петербургское метро можно строить и без поддержки Москвы, но в таком случае процесс замедлится.
Также вице-губернатор, ответственный за транспортный блок, уточнил, что на кольцевую линию в ближайшее время рассчитывать не стоит, так как ее строительство обойдется в сумму около 500 миллиардов рублей. Город не сможет столько выделить даже с учетом федеральной поддержки. При этом в темпах низкого развития петербургского метро Соколов пытается обвинить именно Москву.
Затянувшийся кризис в петербургском метростроении привел к тому, что метро отстает от потребностей города лет на 20. Главная причина медленного развития подземки – это несогласованность действий городских властей и профильных комитетов, а также отсутствие эффективной стратегии. Кроме того, на процессе сказалась деятельность Соколова, который за два года так и не смог выстроить работу подконтрольных ему комитетов и дать стимул к работе по развитию петербургского метро.
