Глава Комитета по транспорту Валентин Енокаев регулярно заявляет об успешном ходе реализации транспортной реформы в Петербурге, стартовавшей 1 апреля. Однако горожане твердят об обратном: новые автобусы ходят гораздо реже и медленнее, чем упраздненные «маршрутки». Кроме того, они нередко возгораются.
«Базовая идеология — создать максимально удобные условия, чтобы жители города пользовались не личным транспортом, а общественным. Это первооснова. Потому что предел пропускной способности и развития улично–дорожной сети достигнут, мы должны снизить уровень автомобилизации в центре города», — рассказал Енокаев изданию «Деловой Петербург».
При этом он подчеркнул, что задача Комтранса – сделать общественный транспорт более удобным, доступным и популярным среди горожан. Однако своими же действиями чиновники делают наземный транспорт все менее привлекательным. Закупленные Смольным автобусы, работающие на газомоторном топливе, как правило, не очень вместительные. Горожане указывают на неудобное расположение кресел либо впритык друг другу, либо на огромном подъеме из-за расположения колес.
Помимо этого, в СМИ с завидной периодичностью появляются сообщения о возгораниях новых автобусов, из-за чего горожане боятся ими пользоваться. Кроме того, вопросы горожан вызывают и сами маршруты следования, оказавшиеся крайне непродуманными, и слишком большой интервал движения автобусов.
Шквал жалоб на транспортную реформу наблюдается практически под каждой публикацией пресс-службы Комтранса в социальных сетях. А это говорит о том, что Смольному вряд ли удастся убедить горожан в том, что на автобусах им будет удобнее, чем на личном авто или даже старой «маршрутке».
