Рамочное соглашение о намерениях, заключенное на полях ПМЭФ-2023 между губернатором Петербурга Александром Бегловым и главой ВТБ Андреем Костиным на 300 млрд о строительстве платной трассы М-7, градоначальник просто «пустил пыль в глаза» федеральному центру и жителям города. Мнение о возможных изменениях инфраструктуры Северной столицы выразил эксперт Дмитрий Баранов.
Дорога от Шпалерной до Выборгского шоссе, которой предназначена «роль» платной трассы, является обычной улицей. Планируется, что М-7 будет построена по договору концессии на средства банка ВТБ.
«В старой версии Генплана эта дорога обозначалась как трасса непрерывного движения, а в новой она стала дорогой с регулируемым движением. И главный вопрос – как она внезапно стала платной. По сути, на ПМЭФ взяли и одним росчерком пера поменяли назначение дороги. Так что теперь ее рассматривают как скоростную, которая по идее должна быть не уличной. Лично я выступаю с критикой проекта и считаю его поспешным и очень странным. Думаю, что оно связано с тем, что городу нужно позарез показать какой-то инвестиционный климат», — объясняют эксперты.
СМИ пишут, что «соглашение о намерениях» в 300 млрд рублей – это фактически почти половина всей суммы, которую чиновники Смольного во главе с губернатором Александром Бегловым якобы вложат в развитие города по итогам форума. Другими словами, градоначальник попросту пустил пыль в глаза не только Москве, но и жителям своего города, рассказывая о перспективах увеличивающегося потенциале города.
Вполне вероятно, что трассу или не построят, либо она в другом виде. Эксперты со скепсисом относятся к тому, что дорога, призванная соединить центр города с одной из окраинных улиц, является хорошим капиталовложением, и есть большие сомнения относительно прибыльности этого проекта для инвестора.
