В субботу, 21 мая, на проспекте Добролюбова в Петроградском районе Петербурга в результате дорожно-транспортного происшествия движение трамваев в обоих направлениях оказалось парализовано.
Об этом сообщает Telegram-канал «Мегаполис | ДТП и ЧП | Санкт-Петербург». По данным источника, инцидент произошел вблизи станции метро «Спортивная».
В Северной столице движение наземного общественного транспорта нередко оказывается затруднено в виду нехватки выделенных полос. В связи с этим трамваи вынуждены стоять в пробках вместе с автолюбителями в «часы пик» и в случае ДТП на маршруте. В результате пассажиры опаздывают по своим делам и на работу. Существование данной проблемы в целом негативно сказывается на репутации колейного городского транспорта. Впрочем, троллейбусы и автобусы сталкиваются с такими же трудностями, просто у трамваев в большинстве случаев нет никакой возможности объехать проблемный участок.
С 1 апреля в Петербурге проводится поэтапное внедрение новой модели транспортного обслуживания (НМТО). Реформа, проводимая командой губернатора Александра Беглова, по словам чиновников из городского Комитета по транспорту, призвана упростить процесс перемещения по мегаполису, сделать его более комфортным и безопасным. Однако нововведения не предусматривают строительство выделенных полос для наземных пассажирских маршрутов.
Недальновидность петербургских властей уже на первом этапе реализации НМТО создала множество проблем и трудностей горожанам, которым приходится дольше прежнего дожидаться транспорт на остановках. В перспективе ситуация может лишь усугубиться, и даже увеличение автопарков не поможет решить проблему. Важность строительства выделенных путей во втором по численности населения мегаполисе России неоднократно отмечалась в экспертном сообществе, но ни губернатор Беглов, ни его окружение не решают этот важный вопрос.
Таким образом, внедряемая Смольным НМТО не решает основных проблем, создающих дискомфорт для пассажиров и непосредственно наземных видов городского транспорта в Санкт-Петербурге. Без модернизации соответствующей инфраструктуры, в частности создания отдельных от дорог общего пользования полос для движения трамваев, ни о какой успешной транспортной реформе не может идти и речи. Оперативно урегулировать этот вопрос команда Александра Беглова не сможет, о чем свидетельствует провал первого этапа инициативы.
