Третий этап перехода Санкт-Петербурга на новую модель транспортного обслуживания (НМТО) начинается через две недели. В итоге мегаполис завершит процесс реорганизации маршрутов общественного транспорта, а все социальные автобусы должны работать на газомоторном топливе. Однако поставленных целей Смольный рискует не достигнуть.
При реализации транспортной реформы в Северной столице наблюдается целый ряд нерешенных администрацией губернатора Александра Беглова проблем. СМИ сообщают, что до сих пор водители «Пассажиравтотранса» продолжают принимать оплату за проезд наличными деньгами на счета своих личных пластиковых карт, а Смольный из-за нехватки ресурсов вновь выводит на линии «старые» автобусы на дизельном топливе, информация о приобретении которых есть сайте госзакупок.
Дефицит матчасти вынудил Смольный сделать еще один шаг, противоречащий изначальным планам реформы. В частности, в документации изменен класс экологичности пассажирских ТС с Евро-5 на Евро-3. Это свидетельствует о том, что улучшения экообстановки в Санкт-Петербурге в ближайшем будущем ожидать не стоит.
Приходится констатировать факт того, что «эффективные» чиновники горадминистрации не могут реализовать программу перехода на НМТО. Транспортная инфраструктура Северной столицы продолжает «буксовать», что может «откатить» город на дореформенный уровень.
