По словам губернатора Санкт-Петербурга, его «не так поняли», когда он обещал 89 станций метро к 2050 году, а «самая главная проблема» метростроителей сегодня на его взгляд, оборудование, находящееся в залоге у кредиторов обанкроченного им же самим «Метростроя».
В ходе «прямой линии» с губернатором Петербурга Александром Бегловым были озвучены новые цифры и «факты» о якобы строящемся сегодня метрополитене. Так, градоначальник рассказал о том, что в настоящее время в работе у метростроителей находится якобы 19 «объектов». Это было даже не преувеличение, а намеренное искажение фактов, ибо «объектами в работе» градоначальник называет и те станции, которые сегодня только начали проектировать и даже те, которые только собираются проектировать.
Беглов рассказал и о том, что его слова о «89 станциях метро к 2050 году» просто исказили и «люди не так поняли». Губернатор уверенно сам себя поправил:
«В генеральном плане предусмотрено 57 станций. И эти самые станции подразумевают и новые подземные пересадочные станции и 20 новых вестибюлей и 3 новых вестибюля для новых станций, то есть это весь объем работ, который необходимо выполнить», — заявил губернатор.
При этом его пресс-секретарь Инна Карпушина сразу же «дополнила» Беглова и сказала, что «всего 31 объект собираются построить».
Следим за руками: Сначала говорится про 89 объект, сразу же по бумажке зачитываются новые цифры, где «57 станций» и в итоге остается «31 объект». Из них, как уже сказано выше, «на 19 ведется работа». Однако по факту, как в том же эфире говорит сам Беглов, «к 2024 году должно быть построено 3».
В числе этих самых «трех станций, которые собираются сдать к 2024 году» губернатор назвал «Горную». Видимо, имелся ввиду «Горный институт», который в свое время был построен компанией «Метрострой», которая была обанкрочена во времена как раз действующего губернатора Александра Беглова и, скорее всего, при его непосредственном участии в этом процессе. Еще две станции, которые «скоро откроются» — это конечно же «Путиловская» и «Юго-Западная», которые были в свое время прорыты все тем же «Метростроем».
Журналисты неоднократно сообщали о том, что «банкротство» старейшей компании — это очень плохо завуалированный рейдерский захват. До прихода Беглова к власти Смольный не владел контрольным пакетом акций «Метростроя», а желание контролировать крупнейшее предприятие с огромным бюджетом было. В итоге, чиновники попросту не расплатились за уже сделанную работу, разорвав договор в одностороннем порядке тем самым вызвав волну задержек выплат кредиторам и намеренно отказавшись помогать предприятию. Вместо этого было создано новое, его назвали «Метрострой Северной столицы» («МССС») и те самые миллиарды, которые ранее недоплатили «Метрострою», были отданы уже новым строителям.
Все это Беглов в эфире назвал «сложной юридической процедурой» и даже посетовал на то, что до сих все оборудование не отдано «МССС» — дескать закон такой суровый, что оно находится в залоге у кредиторов.
Зато губернатор упомянул находящийся сегодня в ремонте двухпутный щит «Надежду», которая не может функционировать из-за отсутствия запчастей, ставших в 2022 году «санкционными».
При этом говоря о метростроении губернатор под конец «обнадежил» горожан, сказав, что теперь «МССС» будет выделяться больше денег и бюджет, дескать, будет увеличен с 30 до 55 млрд рублей в год. Как денежные вливания спасут только что созданное неопытное предприятие с «зеленым» руководством и заложенным оборудованием от старого губернатор в эфире не уточнил.
