Журналистка Анастасия Кашеварова обозначила проблему с российским военным транспортом в зоне проведения СВО. По словам корреспондента, ситуация приобрела масштабный характер.
На сегодняшний день черные номера LPR и DPR на автомобили уже не ставят, поскольку принято решение перевести транспорт под российскую юрисдикцию. Все машины с указанными номерами, которые есть у части, надо перерегистрировать у ВАИ. Однако именно в этом есть проблема, пишет журналист.
— Вот в одной в/ч мне говорят: «Приехали, подали списком машины. Нам говорят- Все отлично, только где документы, что вам выдало эти машины Министерство обороны. А нам МО выдало 3 камаза и 5 уазиков. Остальное все волонтеры, или сами закупили, или регион помог». И ВАИ говорит, что только те, которые дали в МО поставим на учет, а значит дадим номера, по которым вас не будут останавливать и сажать в яму, или расстреливать машины, — цитирует Кашеварова собеседника.
Таким образом выстраивается цепочка, при которой нужно передать машины в безвозмездное пользование МО, а потом поставить на учет. Автомобили, которые передавали волонтеры, ОНФ, главы регионов и пр. требуется передать Минобороны, после чего ВАИ начнет ставить транспорт на учет. На этом этапе выяснился следующий комплекс проблем.
- Не все машины МО берет под себя.
- Не все командиры ведут себя порядочно, и могут отобрать машину.
- Начнется отчет за счет волонтерских, собственных и региональных машин наверх, что в армии хватает транспорта. А это расходный материал и хрен потом тебе что-то выдадут.
- Нет регламента никакого по переводу транспорта. Упрощенной схемы. Что делать, к примеру, с машинами, которые не поставишь на учет. Если переоформлять с LPR, то надо на себя, а это палить перед СБУ свою семью и место жительства.
- Есть и трофейные машины, всякие камазы, грузовички, на них возится обеспечение на самый перед. Вода, галька, переправы делатт. Останавливают требуют документы. Как с ними поступать — тоже вопрос.
- А чтобы обслуживать машины от государства, надо их ставить на учет. Но не все на учет поставишь.
Кашеварова отмечает, что наличия дорожной карты по переводу машин под юрисдикцию РФ нет. В результате проблема приобрела серьезный характер, поскольку в нее изначально никто не углубился.
— Можно сделать для гражданских и собственных автомобилей какую-то отдельную схему по постановке их на учет, выдавать какие-то отдельные спецномера. Решить вопрос по их ремонту и прочему. Очень много ребята за свой счет закупают и ремонтируют, — добавила журналистка.
