Уголовное дело бывшего пилота «Уральских авиалиний» Сергея Белова, который посадил самолет в поле под Новосибирском, заинтересовало Верховный суд России. Летчику инкриминируют нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, передает «Российская газета».
Расследование по делу было завершено в сентябре 2025 года, после чего Западно-Сибирская транспортная прокуратура утвердила обвинительное заключение. Материалы направили в суд Новосибирска, однако Белов ходатайствовал о переносе рассмотрения в Омск, по месту проживания большинства пассажиров рейса, как сказано в материалах дела, свидетелей и потерпевших. Суд это ходатайство удовлетворил.
Позднее Центральный районный суд Омска вернул материалы в прокуратуру, указав на существенные недостатки расследования и необходимость «устранение препятствий рассмотрения дела». Замечаний у судьи оказалось не мало, начиная даже с обвинительного заключения, отсутствие подтверждения расчета ущерба, недостаточной конкретизации потерпевших, а также нарушения при переводе части материалов на русский язык.
Прокуратура попыталась оспорить это решение, однако апелляционная инстанция его поддержала. Кассация также оставила выводы суда без изменений.
Несмотря на это, следствие настаивает на своей версии: по его данным, в ходе рейса Сочи — Омск в сентябре 2023 года пилот допустил ошибки. Хотя техническая неисправность, по мнению следствия, не исключала посадку в аэропорту назначения. Ущерб авиакомпании оценивается почти в 119 млн рублей.
Сам Белов вину не признает. Часть пассажиров также выступала в его защиту и направили обращения в различные инстанции. Однако суды трех инстанций сочли, что материалы требуют надлежащей доработки расследования.
Прокуратура, в свою очередь, не согласилась с этими выводами и добивается отмены судебных решений.
«Зачем отменять решения судов, если обнаруженные судами нарушения до сих пор так и не устранены?» — задаются вопросом авторы материала.
Отдельное значение имеет тот факт, что самолет, фигурирующий в деле, не признан вещественным доказательством — как и его узлы и бортовые самописцы.
«Самолета вообще больше в природе нет. Он почему-то был разобран, а часть его компонентов использована и реализована. Это означает, что проведение многих необходимых экспертиз и следственных действий становится невозможным», — указано в статье.
Также без ответа остаются вопросы с размером ущерба, положенного в основу обвинения.
Как можно объективно установить стоимость того, что уже разобрано и фактически утрачено для исследования?» — задаются вопросом авторы статьи.
На этом фоне обращает на себя внимание, что решение о возврате дела прокурору прошло через несколько судебных инстанций.
«Миллионы людей увидели историю пилота, который в критической ситуации сумел посадить самолет и сохранить жизни пассажиров. Поэтому сегодня общество ждет не поиска удобного виновного, а честного ответа на все вопросы, которые накопились за время расследования», — резюмирует «РГ».
Читать по теме: Создатель антидронового комплекса «Оберег» может сесть в тюрьму на 13 лет.
